L'équipe discute avec Sarah Barnes-Humphrey, fondatrice et animatrice du Parlons de la chaîne d'approvisionnement podcast pour un aperçu de l’état du commerce électronique et de la logistique durables. Mais d’abord, un peu de contexte sur la situation actuelle.
Ce que pensent les acheteurs de la durabilité
Les acheteurs adoptent des comportements plus durables et poussent les détaillants à adopter une gestion responsable de l'environnement. En fait, les deux tiers des acheteurs Dans le monde entier, des changements ont été apportés pour être plus durables, selon une étude de Simon Kucher & Partners. Qui plus est : environ 85 % des acheteurs déclarent devenir « plus écologiques » dans leurs achats.
Cela signifie que les consommateurs font preuve de diligence raisonnable en vérifiant les étiquettes, en se renseignant sur les pratiques de fabrication des détaillants et en s'alignant sur les détaillants soucieux du développement durable. Ils sont même prêts à sacrifier la rapidité des livraisons pour réduire leurs émissions de gaz à effet de serre. dépenser un peu plus pour des produits durables. Avec un nombre croissant d'acheteurs classer la durabilité parmi les 5 principaux moteurs de valeur, l'importance des pratiques respectueuses de la planète lors de l'expérience d'achat ne peut être surestimée en tant que différenciateur clé entre les marques.
Pourquoi les marques prennent des mesures pour améliorer le commerce électronique durable
L’éruption de l’activité de commerce électronique ces dernières années a encore alimenté l’appel lancé aux marques pour qu’elles apportent des changements significatifs. Aujourd’hui, les marques de vente au détail sont responsables d’environ 25% des émissions mondiales, selon un rapport du Boston Consulting Group et du World Retail Congress d'Ascential.
Un pourcentage stupéfiant de 90 à 98 % des émissions de gaz à effet de serre d’un détaillant sont indirectes. Émissions Scope 3, qui englobent les activités des actifs en amont et en aval de la chaîne d'approvisionnement de détail. Pourtant, moins de 20% des détaillants atteignent leurs objectifs de réduction du scope 3. Pour faire avancer rapidement les choses, la première facette de leurs opérations sur laquelle les marques devraient se tourner pour progresser en matière de développement durable est leur logistique. Heureusement pour les détaillants, partenaires logistiques tiers (3PL) sont particulièrement bien placés pour contribuer à réduire leur empreinte carbone.
Alors, qu’est-ce que tout cela signifie pour les responsables de la logistique de vente au détail qui s’efforcent de faire la différence ? Et quels types de progrès en matière de durabilité sont possibles au cours de l’année à venir ? Voici ce que Sarah avait à dire :
Comment avez-vous vu le débat autour du commerce électronique et de la logistique durables prendre de l’ampleur ces dernières années ?
SBH: J'ai constaté une évolution chez les consommateurs qui s'inquiètent du durabilité de la chaîne d'approvisionnement de leur produit. Les choses sont en phase d’apprentissage ; regarde mon Cours d'apprentissage LinkedIn. J'étais récemment dans un magasin Rimowa (bagages haut de gamme) et une femme m'a dit : « J'en ai marre d'envoyer mes bagages à la décharge et je dépenserai plus pour éviter cela. » Nous avons un long chemin à parcourir et les consommateurs sont de plus en plus attentifs, d'autant plus que nous constatons des problèmes d'électricité en Allemagne et des pénuries d'eau pour l'industrie manufacturière en Chine.
De votre point de vue, qu'est-ce qui préoccupe le plus les responsables de la logistique et de la chaîne d'approvisionnement lorsqu'il s'agit de fixer/atteindre des objectifs de développement durable ? Pourquoi?
SBH: La supply chain couvre une grande variété de sujets, cela dépend donc de votre interlocuteur. En juin 2022, j'anime la réunion de gestion mondiale de Hapag Lloyd et les objectifs de neutralité carbone ont été rendus publics. La question est de savoir comment y parvenir et qui contribuera à le payer. Au cours des discussions, les expéditeurs ont déclaré qu'ils ne répercuteraient pas les coûts et les transitaires ont déclaré qu'ils devraient le faire si les coûts étaient répercutés sur les transporteurs. Nous avons également vu les distributeurs de carburant se passionner pour le manque d’options en matière de carburant pour aider les transporteurs à atteindre ces objectifs. Beaucoup de choses à penser pour les dirigeants.
Que doivent savoir les détaillants lorsqu’ils envisagent des choix de commerce électronique et de logistique plus durables ? Avez-vous des conseils pour les mettre sur la voie du succès ?
SBH: Connaissez d’abord vos objectifs. Ensuite, communiquez-les à vos partenaires logistiques pour voir comment ils peuvent vous accompagner et atteindre vos objectifs. Découvrez ce qu'ils font dans leur organisation et travaillez avec des partenaires qui s'alignent sur les objectifs de votre organisation et peut-être même portez votre contribution ESG [environnementale, sociale et de gouvernance d'entreprise] à des niveaux que vous n'aviez même pas envisagés auparavant. Si vous n'avez pas d'objectifs, jetez un œil à ceux de l'ONU objectifs de développement durable et choisissez-en un – commencez petit.
Y a-t-il des idées fausses que vous aimeriez dissiper concernant le commerce électronique durable ?
SBH: Vous n'êtes pas obligé de le faire seul. Je suis bien connu pour dire que la collaboration est l'avenir des affaires. Et pour que nous puissions tous réussir en matière de développement durable et avoir un impact, il faudra que tout le monde travaille ensemble. L’idée selon laquelle il faut commencer en grand n’est pas vraie. Comme mentionné ci-dessus, vous pouvez commencer petit et grandir à partir de là : les achats sont un excellent point de départ.
Pour l’avenir, qu’espérez-vous changer et rester le même en matière de commerce électronique durable ?
SBH: Les responsables de la chaîne d'approvisionnement réfléchissent réellement à l'endroit où dépenser leurs « dollars de risque », qu'il s'agisse de la fabrication, de la logistique ou dernier kilomètre. Avec l’augmentation des coûts, je pense que nous verrons les chaînes d’approvisionnement évoluer de diverses manières. Et puisque les consommateurs réfléchissent à l’impact de leurs décisions d’achat et au changement climatique qui fait des ravages sur les chaînes d’approvisionnement partout dans le monde, qui sait où nous finirons. Mais c’est une période passionnante pour travailler dans la chaîne d’approvisionnement.
Merci d'avoir participé à notre séance de questions-réponses sur le commerce électronique et la logistique durables !
Sarah Barnes-Humphrey est une experte en logistique et en chaîne d'approvisionnement, comme le montrent BBC World News, Inc Magazine, The New Yorker et Huffington Post. Sarah a touché plus de 50 millions de professionnels de la chaîne d'approvisionnement grâce au podcast Let's Talk Supply Chain, à son émission hebdomadaire en direct « Thoughts and Coffee », au podcast The Blended et maintenant à The Blended Pledge. Sarah est reconnue comme l'une des meilleures femmes de la chaîne d'approvisionnement, parmi les 10 femmes d'affaires les plus admirées à suivre et comme leader la plus influente de la chaîne d'approvisionnement en 2022. Ses engagements l'ont amenée à donner un cours d'apprentissage LinkedIn intitulé Fondamentaux des chaînes d'approvisionnement durables, où elle vous explique comment apporter de petits changements intentionnels.
